MEMORIAL DEMOCRÀTIC

27/08/2010|

Entrevista realitzada per l’equip d’investigadors format per Isabel Graupera i Lluís Burillo. Girona, 27 d’agost de 2010

[Transcripció literal feta amb criteris científics, amb els codis de temps i preparada per a ser inclosa al Banc Audiovisual de la Memòria Democràtica de Catalunya per a la seva posterior indexació]

Benvingut senyor Nadal i gràcies per acceptar la invitació del Memorial Democràtic i participar en aquest projecte de fonts orals de les lluites antifranquistes i la transició democràtica a Catalunya. Anem als orígens. Quins records teniu de la Girona de la vostra primera joventut?

Bé, jo crec que els he explicat i els he escrit diverses vegades, després els he analitzat a la vista de fotografies, però és evident que aquesta és una ciutat que ha canviat molt, i aquesta és una societat que ha canviat molt. La ciutat ha canviat en el seu aspecte físic i la seva dimensió. Vol dir que ha crescut moltíssim en els últims trenta o quaranta anys, dels seixanta que jo tinc, doncs jo crec que en els últims quaranta ha fet un creixement exponencial i la societat s’ha transformat. El meu record de la ciutat d’adolescència i d’infantesa és el d’una ciutat molt tancada en el recinte de la Girona vella, la ciutat històrica. La perifèria era perifèria. Salt quedava lluny. S’acabaven d’incorporar els municipis perifèrics: Palau, Santa Eugènia, Sant Gregori, en moments diversos, no? I, fins i tot, Salt i Sarrià, ja a l’any setanta-quatre però, en qualsevol cas, el fet és que era una ciutat tancada, eclesiàstica, conservadora, amb molta presència del sector eclesiàstic al territori de la ciutat, amb una certa sensació de que el nacionalcatolicisme dominava la vida de la ciutat i que el calendari litúrgic era omnipresent, fins el punt que es deia que el bisbe impedia que a la ciutat hi hagués discoteques, no? És a dir, que el clima de pressió, per no dir repressió moral, entrava no només en el terreny de les idees i de les llibertats, sindical, de premsa, etcètera, etcètera, sinó que entrava també en el terreny de la moral pública, no? […]

“HEM DIT A FOMENT QUE SI NO VOL LA LÍNIA DE MANRESA A LLEIA, QUE ENS LA CEDEIXI”

09/08/2010|

Entrevista a Regió 7

En aquesta conversa, el responsable d’infraestructures del Govern de Catalunya parla de la nova ronda d’Igualada, dels trams pendents de la carretera entre Igualada i Manresa, del desdoblament de l’eix transversal, de l’aeròdrom d’Òdena, de com escurçar la durada del viatge en tren fins a Barcelona i del fatídic km 27 de […]

“AQUEST ESTIU ENVIAREM A MEDI AMBIENT LA VARIANT MÉS ALLUNYADA DE LA BISBAL”

01/08/2010|

Diari de Girona.

Jofre Sáez

Joaquim  Nadal,  conseller de Política Territorial i Obres Públiques i cap de llista del PSC al Parlament per Girona. L’exalcalde de Girona repassa l’obra de govern executada a les comarques de Girona i explica com afronta les eleccions d’aquesta tardor. La crisi ha marcat aquesta legislatura, i ha obligat a reprogramar diverses obres, com per exemple el desdoblament de la C-66 entre Banyoles i Besalú. En tot cas, assegura que cap de les iniciades s’aturarà. […]

“SÓC MÉS CATALANISTA QUE LA MAJORIA D’INDEPENDENTISTES”

01/08/2010|

Entrevista a El Punt. Edició comarques gironines

JOAQUIM NADAL  CAP DE LLISTA DEL PSC PER GIRONA I CONSELLER DE POLÍTICA TERRITORIAL I OBRES PÚBLIQUES“

Sóc més catalanista que la majoria d’independentistes” Es declara més catalanista que molts independentistes i els repta a fer un debat sobre coses concretes01/08/10 02:00 – Girona –

Salvador Garcia-Arbós

Vam quedar al Parlament, perquè el diputat i conseller Joaquim Nadal ha de ser al Ple d’aquesta setmana; no es pot perdre cap votació: vegueries, àrea metropolitana i prohibició de les curses de braus. Fem l’entrevista en un despatxet del costat dels passos perduts de l’esquerra. Entro i m’ensenya el llibre El futur comença ara, un llibre d’entrevistes que ha fet amb Pia Bosch.

El que m’agrada menys de les entrevistes és transcriure-les.

Aquestes són gravades i transcrites per Quim Curbet, que ens va proposar el llibre. Totes són fetes a can Curbet, menys la de territori, que és feta a la biblioteca de les monges de Sant Daniel, d’on és la foto de la portada. […]

“LA LLEI DEL TAXIS CONFIGURA UN ESCENARI PROU FLEXIBLE PER DONAR RESPOSTA ALS PROBLEMES DE LA PROFESSIÓ

22/07/2010|

Entrevista a la revista Taxi, núm 190 juny – agost 2010 

Joaquim Nadal i Farerras, conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, ens dóna l’oportunitat de conèixer en aquesta entrevista i, per primera vegada, la seva opinió sobre temes que avui es plantegen en el seccotr, com ara el desplegament i millora de la Llei del taxi, l’aprovació d’un marc regulador de les emissores de taxi, l’intrusisme, la representació en el Consell del taxi… i, especialment, la  significació del transport en autotaxi en totes les polítiques d’impuls i promoció del transport públic.

Quina valoració fa vostè de l’aplicació i el desplegament de la Llei del Taxi?

 La valoració que fem de l’aplicació i desplegament de la Llei del Taxi és, en línies generals, satisfactòria, tot i que restin encara algunes qüestions per resoldre. Pensem que el sector s’hi ha sabut identificar i ha contribuït a cohesionar l’activitat i sobretot ha posat en valor la funció social del taxi. […]

“NO PARAREMOS OBRAS HASTA SUPERAR LAS INFRAESTRUCTURAS MÍNIMAS EXIGIBLES”

10/07/2010|

Entrevista a El País Catalunya

Francesc Arroyo

Joaquim Nadal ha sido hasta hace unos días el jefe del principal departamento inversor del Gobierno catalán. Ahora llegan las rebajas. Algunas obras prometidas se aplazan sin fecha. El consejero defiende la imposición de peajes para pagar el mantenimiento en las autovías del resto de España

“El estudio del cuarto cinturón hasta Granollers saldrá este mes a información”strong>
“La línea 2 al aeropuerto puede retrasarse, pero no sé cuánto”

Pregunta. ¿Qué obras se resentirán del recorte inversor?

Respuesta. Las que se están haciendo, las licitadas o las que están a punto de ser licitadas están todas en situación de prioridad y cumplirán los calendarios. Claro, no son todas las proyectadas. Por vez primera en mucho tiempo estamos muy a punto de terminar un conjunto de obras de infraestructuras básicas. Cuando hayamos terminado y estén en servicio, habremos superado el límite del mínimo exigible. Eso aún no ocurre. Cuando lo hayamos alcanzado, podremos preguntarnos, y también a la Administración central del Estado, cómo encontrar un acompasamiento entre ese mínimo exigible y el máximo deseable. Pero mientras estemos por debajo de los mínimos, no podemos parar nada porque hay que cruzar esa frontera. […]

HAY QUE PRIORIZAR LA INVERSIÓN: NO TODOS PUEDEN TENER DE TODO”

19/06/2010|

Entrevista al diari Expansión

Ignasi Pujol


El 1 de junio, el Gobierno catalán aprobó un paquete de medidas para reducir el déficit público. El ajuste supondrá un ahorro de 1.670 millones de euros este año. La mayor partida del plan corresponde a las inversiones, que se reducirán en 531 millones.

Este lunes, el consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal (Girona, 1948), aprovechará la visita del ministro de Fomento, José Blanco, a Barcelona con motivo de la colocación de la primera piedra de la estación intermodal de La Sagrera, para detallar qué infraestructuras catalanas se verán afectadas por el plan impulsado por el Ejecutivo central. […]

“L’9 PORTARÀ UN CANVI REVOLUCIONARI A LA MOBILITAT URBANA”

05/05/2010|

Entrevista a Público

1.- ¿Cuál es la valoración de  la puesta en marcha del primer tramo de la L9? ¿Cómo mejora el sistema de transporte en el área de Barcelona?

Altamente positiva. El metro empieza a llegar a barrios de la aglomeración metropolitana que carecían de este medio de transporte. La contribución a un nuevo concepto de movilidad urbana es trascendental y a medida que avance la puesta en marcha será un cambio auténticamente revolucionario.

2.- El tramo que discurre entre el Prat de Llobregat y la zona Franca de Barcelona. ¿Cuándo se abrirá? ¿Cuál es el calendario general?

Los dos tramos del sur de la línea están muy avanzados. Tanto el túnel desde la Terminal 1 del aeropuerto hasta la Zona universitaria de la Diagonal, que ya está completado al 100%, como el túnel que arranca de la Zona franca y enlaza en l’Hospitalet con la línea del aeropuerto. Una y otra podrían ponerse en servicio. […]

“FOMENT HA ENTÈS QUE LA B-40 POT SER UNA AUTOVIA DE DOS CARRILS PER SENTIT”

21/02/2010|

Entrevista a El Punt Avui

JOAQUIM NADAL, conseller de Política Territorial i Obres Públiques

Per millorar el trànsit de l’N-II al Maresme, aposta pels laterals de l’autopista a Mataró i la connexió dels pobles per dalt per mitjà de trams viaris parcials, i no amb una única infraestructura de punta a punta. Demana un canvi de concepció perquè tingui un nou ús local i – Barcelona – X. MIRÓ / J. RUEDA

El conseller Joaquim Nadal, al seu despatx de Política Territorial. Foto: GABRIEL MASSANA.

[…]